Wielu kierowców jedzie na badanie techniczne przekonanych, że „auto jest sprawne”, a potem… niespodzianka. 
Negatywny wynik i pytanie:

„Przecież opony jeszcze wyglądają dobrze — o co chodzi?”

W praktyce to właśnie opony są jedną z najczęstszych przyczyn negatywnego wyniku badania technicznego. I wcale nie chodzi tylko o bieżnik.

W tym artykule, jako stacja diagnostyczna Kros, pokazujemy:
✅ kiedy opony nie przejdą badania w 2026 roku
✅ jakie błędy popełniają kierowcy najczęściej
✅ jak przygotować auto przed wizytą, żeby nie wracać drugi raz

 

1) Opony na przeglądzie to nie „dodatek” — to bezpieczeństwo

Opona to jedyny element auta, który dotyka drogi. Jeśli jest zużyta, popękana albo ma bąble — hamowanie, skręt i stabilność pojazdu są zagrożone.
 

Diagnosta nie ocenia, czy „da się jeszcze pojeździć”. Diagnosta ocenia, czy auto może legalnie i bezpiecznie uczestniczyć w ruchu drogowym.
 

2) Minimalna głębokość bieżnika — ile musi być w 2026?

W Polsce minimalna głębokość bieżnika to:

✅ 1,6 mm (dla opon samochodów osobowych)

To minimum prawne, ale z doświadczenia warto wiedzieć:

• przy 3 mm opona znacznie gorzej odprowadza wodę

• rośnie ryzyko aquaplaningu

• auto „pływa” w koleinach
   

👉 Najczęstszy błąd kierowców: „Zostawię do przeglądu, przejdzie na styk.”

Czasem przejdzie… czasem nie — bo liczy się też nierównomierne zużycie.
 

3) Nierówny bieżnik = problem, nawet jeśli „coś jeszcze jest”

Diagnosta patrzy nie tylko na średnią.
Jeśli opona jest:

• zdarta po jednej stronie

• wyząbkowana

• łysa na krawędzi

• mocno nierówna

…to może oznaczać:

• złą geometrię

• luzy w zawieszeniu

• problemy z amortyzatorami

I to może skończyć się negatywem.
 

4) Pęknięcia opony, sparciała guma — czyli „opona wygląda OK, ale…”

To bardzo częste w autach, które:

• rzadko jeżdżą,

• stoją długo na słońcu,

• mają stare opony z „ładnym bieżnikiem”.

Jeśli na boku opony widać:
❌ pęknięcia
❌ głębokie rysy
❌ rozwarstwienia
❌ sparciałą gumę

…to opona nie jest już bezpieczna.
 

5) Bąble i wybrzuszenia — tu nie ma dyskusji

Jeśli masz na oponie tzw. „bąbla”:

• na boku

• albo na bieżniku

➡️ to jest uszkodzenie konstrukcji opony, zwykle po uderzeniu w dziurę lub krawężnik.

Taka opona może pęknąć w czasie jazdy.

W praktyce:
✅ bąbel = negatyw badania technicznego
 

6) Różne opony na osi — kiedy przegląd może być negatywny?

To temat, który wkurza kierowców najbardziej 😄

Na jednej osi (przód albo tył) powinno być:

✅ ten sam rozmiar
✅ ten sam typ opony (np. obie letnie / obie zimowe)
✅ najlepiej taki sam model i podobne zużycie
 

Jeśli na jednej osi masz:

• inną wysokość profilu

• inną szerokość

• albo inne parametry

…auto może zachowywać się niebezpiecznie.
 

👉 Najczęstsze przypadki:

• „bo jedną przebiłem i założyłem inną”

• „bo miałem w garażu”

• „bo mechanik tak dał”
   

7) Inny rozmiar opony niż w dowodzie — czy można?

Można, ale tylko wtedy, gdy rozmiar:
✅ jest dopuszczony przez producenta
✅ nie powoduje ocierania
✅ nie zaburza wskazań i bezpieczeństwa
 

Jeśli koło jest za duże / za szerokie:

• ociera o nadkole

• wystaje poza obrys auta

• niszczy elementy zawieszenia

To może być problem na badaniu.
 

8) Indeks nośności i prędkości — mało kto o tym pamięta

Na boku opony masz oznaczenia, np. 91H.

To oznacza m.in.:

• indeks nośności

• indeks prędkości

Jeśli opona ma za niski indeks w stosunku do wymagań auta — to nie jest tylko formalność.

To również ryzyko uszkodzenia opony w czasie jazdy.
 

9) Wiek opony — czy jest limit „ile lat”?

To ważne: w Polsce nie ma sztywnego przepisu typu:

„opona po 10 latach nie przejdzie badania”.

ALE…

Diagnosta może zakwestionować oponę, jeśli:

• jest sparciała

• ma mikropęknięcia

• ma uszkodzenia struktury

Czyli wiek sam w sobie nie zabija, ale stan gumy już tak.
 

👉 Tip praktyczny: sprawdź na boku opony kod DOT (np. 2318 = 23 tydzień 2018 roku).
 

10) Zimówki latem i letnie zimą — czy przegląd może być negatywny?

W Polsce:

• możesz jeździć zimówkami latem (choć nie jest to dobry pomysł)

• możesz jeździć letnimi zimą (choć to już ryzyko i rozsądek)
   

Na badaniu technicznym kluczowe jest:
✅ czy opony są bezpieczne
✅ mają dobry stan
✅ nie mają uszkodzeń
✅ mają odpowiednie parametry

Czyli sama pora roku nie przekreśla, ale stan opony może.
 

Checklista przed badaniem technicznym (60 sekund)

Przed wizytą na SKP zrób szybki test:

✅ Czy bieżnik ma więcej niż 1,6 mm?
✅ Czy na boku opon nie ma pęknięć i rys?
✅ Czy nie ma bąbli / wybrzuszeń?
✅ Czy opony na jednej osi są takie same?
✅ Czy koła nie ocierają?
✅ Czy opony nie są „łyse” po bokach?
 

Jeśli choć 1 punkt wypada źle — lepiej naprawić temat wcześniej, niż wracać na poprawkę.

 

Podsumowanie

Badanie techniczne w 2026 roku to nie tylko światła i hamulce.
Opony są podstawą bezpieczeństwa i diagnosta patrzy na nie bardzo dokładnie.

Jeśli chcesz uniknąć negatywnego wyniku:
➡️ sprawdź opony przed wizytą
➡️ nie licz na „przejdzie na styk”
➡️ zadbaj o komplet i stan techniczny
 

Badanie techniczne w Konstantynowie Łódzkim — Kros

Zapraszamy na przegląd — sprawdzimy auto rzetelnie i bez stresu.

Tylu zadowolonych klientów

Tyle typów pojazdów przebadaliśmy

Tyle pokoleń klientów obsługujemy

Tyle pojazdów przebadaliśmy

Te liczby mówią same za siebie

KROS

KONSTANTYNÓW ŁÓDZKI

OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW 

 

ul. Srebrzyńska 5/7

95-050 Konstantynów Łódzki 

NIP 7281675927

REGON 100847265

TEL +48 42 211 10 59

www.stacja-kros.pl

e-mail: skpkonstantynow@gmail.com

Do stworzenia strony wykorzystano umiejętności zespołu ab-media.pl