Przegląd auta z hakiem holowniczym w 2026 roku – co sprawdza diagnosta i dlaczego kierowcy najczęściej odpadają?

Hak holowniczy to ogromna wygoda – przyczepa, bagażnik rowerowy, laweta, przewóz sprzętu… Jednak wiele osób jest zaskoczonych, że na badaniu technicznym hak nie jest „dodatkiem bez znaczenia”. Diagnosta ocenia go tak samo poważnie jak hamulce, światła czy zawieszenie, bo hak ma bezpośredni wpływ na bezpieczeństwo na drodze.

W tym artykule wyjaśniamy, co dokładnie sprawdza diagnosta podczas przeglądu auta z hakiem, jakie błędy powodują wynik negatywny oraz jak przygotować się do wizyty, żeby uniknąć stresu.
 

Czy hak holowniczy musi być legalny, żeby przejść badanie?

Tak. Hak holowniczy musi być zamontowany prawidłowo i zgodnie z przepisami, a dodatkowo powinien być wyposażony w tabliczkę znamionową/homologacyjną.

Jeśli hak wygląda na „rzeźbę”, jest spawany domowym sposobem, brakuje oznaczeń albo widać niebezpieczne przeróbki – diagnosta może uznać go za zagrożenie.

W skrócie:

• hak ma być solidnie zamocowany,

• nie może mieć widocznych uszkodzeń,

• nie może być nadmiernie skorodowany,

• instalacja elektryczna musi działać jak należy.
   

Co sprawdza diagnosta na przeglądzie auta z hakiem? (krok po kroku)

1) Mocowanie haka i stan konstrukcji

To pierwsza rzecz, na którą diagnosta zwraca uwagę.

Sprawdzane są m.in.:

• czy hak jest zamontowany na fabrycznych punktach montażowych,

• czy śruby są kompletne, nie poluzowane,

• czy nie ma pęknięć, wygięć, śladów „ratowania spawem”,

• czy konstrukcja nie jest naruszona przez korozję.

👉 Najczęstsza przyczyna negatywnego wyniku: skorodowane mocowanie haka, słabe mocowanie do podłogi, brakujące lub uszkodzone elementy.

2) Tabliczka znamionowa / homologacja haka

Hak powinien posiadać tabliczkę znamionową lub oznaczenia, dzięki którym można zweryfikować:

• producenta,

• typ,

• dopuszczalne obciążenie,

• numer homologacji.

Jeśli tabliczki nie ma, jest nieczytelna lub została usunięta — diagnosta może uznać to za problem.

3) Czy hak nie wystaje niebezpiecznie i nie ogranicza widoczności tablicy

W praktyce hak nie może:

• zasłaniać tablicy rejestracyjnej,

• zasłaniać świateł,

• stwarzać zagrożenia przez uszkodzenia elementów zewnętrznych (np. ostre krawędzie).

To często dotyczy też bagażników rowerowych montowanych na haku — jeśli ktoś zostawi je na aucie na badaniu, diagnosta to też ocenia.

4) Gniazdo elektryczne przyczepy (7-pin / 13-pin)

To temat, który potrafi „wyłożyć” nawet auto w idealnym stanie technicznym.

Diagnosta sprawdza:

• czy gniazdo jest stabilne i działa,

• czy nie ma przerw w kablach,

• czy instalacja jest zabezpieczona i poprowadzona poprawnie,

• czy nie ma prowizorycznych połączeń.

👉 Najczęstsze błędy:

• brak zasilania w gnieździe,

• przetarte kable,

• źle podłączone kierunkowskazy lub światło STOP,

• brak masy,

• wilgoć i korozja w gnieździe.

5) Oświetlenie (pośrednio)

Same światła auta muszą działać, ale przy haku często ujawniają się problemy typu:

• mrugające kierunki,

• „choinka” na desce,

• błąd instalacji,

• zanik świateł po podłączeniu przyczepy.

To nie zawsze wina auta – czasem instalacja haka została źle wpięta.
 

Czy hak musi być wpisany w dowód rejestracyjny?

To jedno z najczęstszych pytań.

W wielu przypadkach hak powinien być zamontowany zgodnie z homologacją i przepisami, a w razie formalności może być wymagany wpis / dokumenty po montażu.

W praktyce:

• jeśli hak jest fabryczny lub profesjonalnie zamontowany, zwykle nie ma problemu,

• jeśli hak wygląda na przerabiany, stary i bez oznaczeń – pojawiają się pytania i ryzyko problemów.

Najbezpieczniej jest mieć:

• dokument montażu (jeśli był),

• komplet danych haka (tabliczka / homologacja).
   

Kiedy hak holowniczy powoduje NEGATYWNY wynik badania?

Diagnosta może zakończyć badanie wynikiem negatywnym, gdy:

• hak jest zamontowany niestabilnie lub zagraża bezpieczeństwu,

• widać uszkodzenia konstrukcji (pęknięcia, spawy, wygięcia),

• występuje zaawansowana korozja w miejscu mocowania,

• gniazdo elektryczne jest niesprawne,

• instalacja elektryczna została wykonana „na skrętkę”, bez zabezpieczeń,

• hak jest bez oznaczeń/homologacji i budzi wątpliwości diagnosty.
   

Jak przygotować auto z hakiem do przeglądu? (checklista kierowcy)

Zrób to dzień przed wizytą — zajmie 10 minut, a oszczędzi stresu.

✅ Sprawdź:

• Czy hak nie ma luzu (spróbuj poruszać ręką w górę/dół).

• Czy śruby i mocowanie są kompletne i bez rdzy.

• Czy gniazdo haka jest czyste i suche.

• Czy światła auta działają bezbłędnie.

• Jeśli masz przyczepkę – podepnij i sprawdź, czy światła w przyczepie działają.
   

💡 Tip: jeśli nie masz przyczepy, to i tak warto sprawdzić gniazdo testową wtyczką (w warsztatach często to robią).

 

Podsumowanie

Hak holowniczy sam w sobie nie jest problemem na przeglądzie – problemem są prowizorki, korozja i brak sprawnej instalacji elektrycznej. Jeśli hak jest solidny, ma oznaczenia i działa poprawnie, badanie techniczne w 2026 roku przejdziesz bez stresu.

Jeśli chcesz mieć pewność, że wszystko jest w porządku – warto sprawdzić hak wcześniej, szczególnie jeśli auto jest starsze lub hak był montowany dawno temu.

Tylu zadowolonych klientów

Tyle typów pojazdów przebadaliśmy

Tyle pokoleń klientów obsługujemy

Tyle pojazdów przebadaliśmy

Te liczby mówią same za siebie

KROS

KONSTANTYNÓW ŁÓDZKI

OKRĘGOWA STACJA KONTROLI POJAZDÓW 

 

ul. Srebrzyńska 5/7

95-050 Konstantynów Łódzki 

NIP 7281675927

REGON 100847265

TEL +48 42 211 10 59

www.stacja-kros.pl

e-mail: skpkonstantynow@gmail.com

Do stworzenia strony wykorzystano umiejętności zespołu ab-media.pl